解説
自動運転の責任、中国が「人に責任なし」と結論
自動運転車が交通違反を犯した際、責任を負うのは「運転席に座っているドライバー（持ち主）」か「車両を製造した自動車メーカー」か、という議論に対し、中国政府が明確な結論を出した。 中国政府側が全国人民代表大会常務委員会へ提出した改...
自動運転のメリットは？ロボタクシーの利点は？
自動運転タクシー（ロボタクシー）や自動運転バスなど、移動サービスの分野で自動運転技術の社会実装が始まった。まだまだ実証を重ねる必要がある開発段階ではあるものの、アメリカや中国を中心に、日本でも着実に進化を遂げ成果を出し始めている。
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トヨタが「自動運転投資」に成功！出資先が2000億円上場
トヨタが出資する米国の自動運転技術企業May Mobility（メイ・モビリティー）が、米ナスダック市場への上場見通しを発表した。特別買収目的会社（SPAC）との合併を通じた上場で、上場後の企業評価額は約14億ドル（約2170億円）...
自動運転レベル3とは？車種・市販車一覧
自家用自動運転車の第一歩目となる「自動運転レベル3」。（条件付き運転自動化）ホンダが世界初となる実用化を2021年に果たして以来、早5年余りが経過した。 この間、自動車メーカー各社はどのような戦略でレベル3と向き合ってきたのか...
高市内閣、「自動運転大臣」ポストの設置見送り
第2次高市改造内閣が発足した。「責任ある積極財政」路線を継続・強化する方針で、自動運転分野への新たな投資・施策にも期待が寄せられるところだ。 交通課題の解決、重要産業育成の観点から自動運転分野への注力は必須で、一部関係者からは...
自動運転車の事故、責任の所在は？保険はどうなる？
自動運転技術の実用化が加速している。アメリカや中国では自動運転タクシーの普及が始まり、ホンダやメルセデスは自動運転レベル3の機能をすでに商用展開している。日本国内では自動運転バスの実用化に向けた動きも加速している。 身近な技術...
Googleロボタクシー、車内カメラで「ライフル」も検知
米Google系Waymo（ウェイモ）のロボタクシーで、車内に銃器を持ち込んだとみられる若者2人をカメラが検知し、同社が警察に通報する事件が発生した。 車内カメラが異常を検知して映像にフラグを立て、その後、Waymoの従業員が...
エンキロの審査は厳しい？甘い？落ちる原因や審査基準,手順を解説｜カーリース・...
車に乗る機会が少ない人ほど得をする、新しいマイカーリース「エンキロ」。走行距離に応じた従量料金と月額基本料金を組み合わせることで、「走った距離に応じて支払う」という新しい仕組みを実現している。 カーリースの契約では必ず...
バブル世代は「自動運転を利用しない派」が7割強
自動運転技術の普及が進むなか、現在マイカーを所有している人の間では、将来も自分で車を運転したいという意向が強いようだ。 最近実施された調査では、自動運転技術が普及しても「自分の手で運転したい」と回答した人が全体の65.6％に達...
Google/Waymo（ウェイモ）のロボタクシー・自動運転戦略 東京展開は...
2018年12月に自動運転タクシーを世界で初めて商用展開し、その後、アメリカ国内で利用可能エリアを拡大しているGoogle系Waymo（ウェイモ）。自動運転開発で世界をリードしている存在と言える。 最近は日本の東京で日本交通/...
