自動運転レベル4
中国モメンタ、自動運転向け高精度地図で日本のトヨタと提携
中国の自動運転スタートアップ企業Momenta（モメンタ）は2020年3月22日までに、自動運転向け高精度地図に関して日本のトヨタ自動車と提携したと発表した。 トヨタが開発を進める「自動地図生成プラットフォーム（AMP）」の商...
長安汽車、自動運転レベル3搭載車を量産へ 「中国初」と発表、レベル4は202...
中国の大手自動車メーカーの重慶長安汽車は、自動運転レベル3（条件付き運転自動化）の車両を2020年3月から量産すると発表した。同社は報道発表で「中国初」としている。 時速40キロ以内の渋滞時に車の自動運転を実現し、運転手の手・...
皮肉にも新型コロナが気付かせた自動運転の有用性 中国での活用方法は？
WHO（世界保健機関）が「パンデミック」と表明した新型コロナウィルスの感染拡大問題。感染者が多い中国では外出禁止の措置が広がる中、自動運転車が活躍している。どのような用途で活躍しているのか。また今後はどのように活用される可能性がある...
自動運転技術（レベル3以上）の搭載車両は？
2020年にも解禁が見込まれる自動運転レベル3。ODD（運行設計領域）において自動運転を可能にするもので、レベル2以下のADAS（先進運転支援システム）と明確に区別され、満を持して自動運転を味わうことができるのだ。 各社の開発...
日本の警察は「自動運転」にどう向き合っている？
改正道路交通法の施行が間近に迫り、いよいよ自動運転レベル3が市民権を得ようとしている。自動運転時代の幕開けだ。 道交法を所管する警察庁（国家公安委員会）も、自動運転という新たな技術への対応が求められることになるが、同庁はこれま...
大型路線バスの自動運転、「営業所内」で社会受容性を向上！相鉄バスが発表
相鉄グループの相鉄バス株式会社（本社：神奈川県横浜市／代表取締役社長：菅谷雅夫）と国立大学法人群馬大学（本部：群馬県前橋市／学長：平塚浩士）は2020年2月24日までに、相鉄バスの旭営業所内に大型路線バスの自動運転が行える環境を整備...
日本、自動運転レベル4はいつから？ODD拡大ではデータの網羅性も鍵（深掘り！...
いよいよ自動運転レベル3が日本で解禁されることになり、次は自動運転レベル4の実現時期に注目が集まる。レベル3からレベル4へとステップアップするための技術要件は何か。そして、レベル4はいつごろ解禁されるのか。 レベル3の次の段階...
株式投資セミナーで「自動運転」が頻出テーマになった3つの理由
最近開催される株式投資セミナーなどでは、「自動運転関連の銘柄に注目すべき」などと説明されることが多くなりつつある。株式投資セミナーで取り上げられるということは、今後成長が見込まれている分野だということだ。なぜいま自動運転関連銘柄が注...
パイオニア子会社PSSI、マレーシアで「5G自動運転」の実証に参加
パイオニアの連結子会社であるパイオニアスマートセンシングイノベーションズ株式会社（本社：東京都文京区／代表取締役社長：高木晴彦）＝PSSI＝は2020年2月9日までに、シンガポールの自動運転関連スタートアップ企業MooVitaのマレーシア現...
誰も知らない｢自動運転レベル6｣の世界 管制センターが全車両をコントロール
自動運転レベルは「0〜5」の6段階で定義される。簡単に言えば、「0」は従来の自動車、「1」と「2」は運転支援機能が搭載された自動車、「3」は運転の一部をシステムが担い、「4」「5」は運転の主体が完全にシステム側に移行する形を指す。
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