逆走
Googleの自動運転タクシー、「絶対乗るな」って本当？逆走に信号無視も
米国、中国を中心に実用化が進む自動運転タクシー。ネット上には、その無人化技術を称賛する声が多い一方、トラブルや危険性を指摘する声も少なくない。 業界をけん引するグーグルの自動運転タクシーも例外ではなく、SNSにトラブル画像や動...
ケーブル断線が原因か シーライドラインの自動運転逆走事故
横浜市の新交通システム「シーサイドライン」で2019年6月に発生した自動運転列車の逆走事故。運輸安全委員会が2021年2月26日までに調査報告書を公表し、列車の進行方向をモーター制御装置に伝える「指令線」が断線し、事故につながったと...
逆走事故のシーサイドライン、8月31日から自動運転再開
自動運転車両が逆走事故を起こした横浜シーサイドラインは2019年8月27日、再発防止対策案の有効性が国土交通省設置の検討会で確認されたこと受け、8月31日から自動運転を再開すると発表した。 横浜シーサイドラインの逆走事故の原因は、進行...
鉄道の自動運転、事故防止に向けた検討会が中間とりまとめ 国交省が公表
国土交通省が立ち上げた「無人で自動運転を行う鉄軌道の事故防止に関する検討会」の中間取りまとめが2019年7月23日までに公表された。その内容は「https://www.mlit.go.jp/common/001300038.pdf」...
自動運転列車の逆走事故、発生メカニズムの資料公表 断線箇所について説明
金沢シーサイドラインの「新杉田駅」で起きた自動運転列車の逆走事故で、国土交通省は事故に関する一部資料を2019年6月17日までに公表した。 原因に関するイメージとしては、下記の図が公開されている。この図では、ATO（自動列車運転装置）...
【解説】見直すべきは「自動運転」にあらず シーサイドライン事故から考える
株式会社横浜シーサイドラインが運営する新交通システム「シーサイドライン（金沢シーサイドライン）」で2019年6月1日に発生した逆走事故。同社は事故原因の究明を急いでいるが、6月6日時点で特定には至っていない。 自動列車運転装置...
自動運転の「シーサイドライン」、勝手に逆走 骨折の重傷者6人、ATOで制御
自動列車運転装置（ATO）で運行が制御されていた横浜市の新交通システム「シーサイドライン」が、新杉田駅において2019年6月1日夜に約25メートル逆走した。逆走によって自動運転中の車両は車止めに衝突し、警察などの発表によれば、乗客1...
札幌の上場企業エコモット、ADASやMaaS分野で日商エレクトロニクスと協業...
札幌に本社を構えマザーズ上場も果たしているエコモット株式会社（本社：北海道札幌市／代表取締役：入澤拓也）は2018年10月10日、テレマティクスクラウドサービスを提供する日商エレクトロニクス株式会社（本社：東京都千代田区／代表取締役...
