手動介入
純日本製の自動運転、「路上駐車」の対応力が大幅強化
自動運転車が苦手とするシーンの一つに、路上に駐停車された車両の回避がある。避けるためには安全を確認しながら隣接車線、あるいは対向車線にはみ出して走行する必要があり、リスクが高まるためだ。日本の自動運転開発勢は、長らく路上駐車対応を課...
Googleの自動運転タクシー、手動介入率「0.01％以下」を達成
米カリフォルニア州道路管理局（DMV）のデータによると、Waymoのドライバーレスの自動運転車は走行距離3万7,569キロに1回のペースで手動介入を必要とするようだ。地球一周（約4万キロ）するのに1回介入するレベル……と考えれば、そ...
日産、ついに自動運転タクシーの実証開始？鍵は「レベル4での運行率」開示
日産は2025年10月、年度内に実施する自動運転モビリティサービスの実証の詳細を発表した。BOLDLYなどと協同し、横浜市内でモニター乗車のもと2カ月間にわたってサービス実証を行う。セーフティドライバーが同乗するレベル2相当で走行し...
自動運転、天敵は「路上駐車」！手動介入要因の47％ 鳥取で実証
高速バス大手のWILLERはこのほど、鳥取県鳥取市内で2024年1～2月に行った自動運転実証の成果報告書を発表した。ティアフォーと連携した取り組みで、循環バスの自動運転化に向け総走行距離410キロに及ぶ公道実証を実施した。 そ...
手動介入147回、路上駐車がネックに 栃木県茂木町の自動運転実証
栃木県無人自動運転移動サービス推進協議会は2021年8月4日までに、栃木県茂木町で6月に行われた自動運転バスの実証実験の結果を公表した。 同県の「自動運転バスチャレンジプロジェクト」の一環として、運転手や誘導員を配置した「自動...
自動運転、「路上駐車」が最大の障害！手動介入の要因で首位
国土交通省の国土技術政策総合研究所はこのほど、「一般道路における自動運転サービスの社会実装に向けた研究」と題した研究資料を公開した。 道の駅などを拠点に自動運転サービス実現に向けた実証実験をもとに、実証走行中における手動介入発...
