解禁
日本の首都高、「自動運転」に対応へ 計画案が判明
日本の首都高を運営する首都高速道路会社が、自動運転に対応した道路空間の整備に乗り出す計画であることが、2020年3月21日までに公開された資料で明らかになった。自家用車などの自動運転に必要となる環境整備を推進することが目的。 ...
自動運転技術（レベル3以上）の搭載車両は？
2020年にも解禁が見込まれる自動運転レベル3。ODD（運行設計領域）において自動運転を可能にするもので、レベル2以下のADAS（先進運転支援システム）と明確に区別され、満を持して自動運転を味わうことができるのだ。 各社の開発...
【2020年2月分】自動運転・MaaS・AIの最新ニュースまとめ
2020年2月、国内ではタクシー配車サービス分野に大きな動きがあったほか、ホンダがモビリティサービスを担う新会社を設立するなど、将来を見据えた動きが活発化しているようだ。ティアフォーのAI開発協業も今後の成果が楽しみだ。 海外...
米政府、自動運転開発のガイドライン「AV 4.0」を発表 CES 2020の...
アメリカ政府は米ラスベガスで開催中の世界最大の技術見本市「CES 2020」において、アメリカにおける自動運転開発の新たなガイドラインとなる「Automated Vehicles 4.0」（AV 4.0）を発表した。米政府のチャオ運...
日本と横並びに…韓国も7月に「自動運転レベル3」の販売解禁
韓国で自動運転レベル3（条件付き運転自動化）を搭載した自動車の販売が、2019年7月から解禁される見通しであることが分かった。韓国の英字紙「The Korea Herald」などが1月6日までに報じている。 韓国の各メディアが...
マイクロモビリティ推進協議会に、電動キックボード最大手Limeが加入
国内の電動キックボード事業者を中心に構成されるマイクロモビリティ推進協議会（所在地：東京都千代田区／会長：岡井大輝）は2019年11月19日、電動キックボードシェアサービス世界最大手「Lime」を運営するNeutron Holdin...
自動運転、いざ解禁へ！進む法改正、肝となる「緩和基準」とは？
自動運転の解禁に向け、制度面の動きが活発化している。道路交通法や道路運送車両法の改正をはじめ、車両に求められる保安基準の緩和や無人移動サービスのガイドライン策定など、この1年余りで自動運転実現に向けた舞台が一気に整い始めた。こうした...
タクシー相乗り解禁、MaaSの推進…成長戦略実行計画案の内容とは？
2019年6月5日に安倍晋三首相は総理大臣官邸で第28回未来投資会議を開催し、成長戦略をまとめた成長戦略実行計画案について議論を行った。 地球温暖化に対応するパリ協定に基づくエネルギー政策や人口減少問題など様々な課題が議論され...
税当局、目を光らす！ライドシェアからの巨額税収に照準
世界中で市場拡大を続けているライドシェアに対して、政府がきっちり税金を確実に徴収しようという動きが出てきた。 メキシコ政府は2019年5月20までに、ライドシェア最大手の米ウーバーテクノロジーズのライドシェア業務をおこなう運転...
ライドシェアとカーシェアの違いは？ メリットとデメリットは？
ICT技術などを駆使し、遊休資産の活用を図るシェアリング・エコノミー。自動車関連では、カーシェアとライドシェアがメジャーな存在だ。 同分野のシェアリングサービスだが、それぞれどのような特徴があり、どのような違いがあるのか。両者のメリッ...
