法律
ライドシェアの主なトラブル事例・問題・事件まとめ
解禁の是非が問われ続ける有償ライドシェア。現状、海外でも賛否が分かれる一方、その市場規模は大きな伸びを見せ続けている。 社会認知度と受容性の高まりが市場に反映された結果だが、それではなぜライドシェアは解禁されないのか。反対論者...
自動運転実現で、金持ちになる６業種、貧乏になる７業種
自動運転の実現が各産業に与える経済効果を試算した結果が注目を集めている。推計対象は13業種で、6業種では産業規模が増加するが、7業種では産業規模が小さくなると予想している。 産業規模が増加する6業種において、最も増加率が高いのは「デジ...
道路交通法の改正案、衆議院HPで全文公開 自動運転レベル3解禁への重要法案
2019年3月22日までに、衆議院の公式ウェブサイトにおける今通常国会（第198回国会）の議案一覧から、公道における自動運転レベル3（条件付き運転自動化）の走行を解禁する「道路交通法改正案」と「道路運送車両法改正案」の全文が読めるよ...
自動運転への対応度、日本がトップ10入り KPMGがランキング発表
もっとも自動運転社会の実現が早い国はどこだろうか——。 世界4大会計事務所の一つとして知られるKPMG（本部：スイス）は、2018年から2回目になる「自動運転車対応指数（AVRI）2019」を2019年2月24日までに発表した。世界1...
DeNAの｢0円タクシー｣に違法性がないか運輸局に聞いてみた…結果は？
「タクシー料金ってこんな簡単に変えていいんだっけ？」——。新興のタクシー配車サービス事業者が「金土は初乗り無料」（DiDiモビリティジャパン）や「0円タクシー」（DeNAのMOV）などと奇抜で大胆な異例のプロモーションを打ち出す中、...
自動運転レベル3、日本ではいまだ販売なし アウディA8も搭載断念…一方で量産...
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）とは、緊急時以外は自動運転のAI（人工知能）システムが運転の主体となる段階で、無人の自動運転車を実現する一歩手前と位置付けられている。しかし日本ではまだ自動運転レベル3を搭載した車両が一台も販売...
【最新版】自動運転タクシーの実現はいつから？ 料金やサービスは？ 開発してい...
21世紀の新たな次世代交通手段として、「自動運転車」と「タクシー」を組み合わせた自動運転タクシーへの注目が高まっている。タクシー車内に乗務員がいない無人状態で客を乗せて目的地まで行くというサービスだが、具体的にはどういったものでいつ...
自動運転車、お盆に大活躍 AI技術で渋滞軽減に期待 求められるインフラや法整...
お盆こそ自動運転車の出番だ。帰省ラッシュで渋滞しても車内で自由に過ごすことができるし、そもそも自動運転車の普及で渋滞が軽減されると言われている。20年後、いや10年後には既に毎年恒例の渋滞の風景が変わってくるかもしれない。 世...
国交省が国際ライドシェア報告書を公表 ウーバーなどの普及状況も調査 解禁議論...
国土交通政策研究所は2018年7月2日までに、ライドシェアビジネスの国際動向をまとめた報告書を公表した。アジア11カ国・地域や欧米など各国の状況、日本の課題などが全116ページにわたって掲載されている。 相次ぐ新規参入と規制の...
年間300万台規模も！？ 2030年の自動運転車販売、日本市場で
政府が2018年6月にまとめる成長戦略の原案で、2030年までに国内新車販売台数の3割以上を自動運転レベル3相当の自動運転車にする目標を掲げたことが、日経新聞の報道などで分かった。2030年の日本国内の自動車生産台数は1000万台規...
