専用道
イーロン・マスク流で地下に？日本政府、「物流向け自動運転道」実現へ 夏にルー...
物流課題の解決に資する新たな高規格道路ネットワークの形成に向け、道路空間をフル活用した「自動物流道路」構築に向けた動きが進み始めた。いわゆる物流向け自動運転専用道路だ。 国土交通省所管の「自動物流道路に関する検討会」が発足し、...
第二青函トンネル、「自動運転専用道」が実現か
1988年に開業した青函トンネル。現在、「第二青函トンネル」の実現を目指すための新たなプロジェクトが動き出している。 2023年7月に「第二青函トンネル構想実現推進会議」が設立され、北海道側の福島町と青森県側の今別町の担当者が...
埼玉県知事、国交相に「自動運転専用道の整備」を要望
埼玉県知事や関係市町の首長はこのほど、国土交通省の斉藤鉄夫大臣に対し、自動運転専用道路の整備などを含めた国への要望を行った。 要望内容は以下の3点となっている。自動運転専用道路については東埼玉道路において、八潮スマートIC周辺...
自動運転などCASE実現へ、国が重視すべき新ワード「LIST」とは？法律、イ...
自動車業界では現在、「CASE」という言葉が業界全体の指針となっている。コネクテッド（C）、自動運転（A）、シェアリング・サービス（S）、電動化（E）の頭文字を集めた造語で、各社がこの4分野を見据えた研究開発を進めている。 こ...
【資料解説】｢2040年の道路」はこうなる！国交省最終ビジョン 自動運転実用...
国土交通省はこのほど、道路政策の中長期的ビジョン「2040年、道路の景色が変わる」を公表した。 ポストコロナの新しい生活様式や社会経済の変革も見据えながら、2040年の日本社会を念頭に道路政策を通じて実現を目指す社会像や、実現...
