国会
支持率急降下の岸田首相、切り札は「自動運転メガネ」化
「増税メガネ」という蔑称が定着してしまった岸田文雄首相。やることなすことが批判の対象となり、さらには政務三役の相次ぐ辞任など身内にも足を引っ張られ、内閣としては行き詰まった印象を受ける。 支持率低迷から解散に踏み切ることもでき...
【資料解説】自動運転レベル4を解禁する「道路交通法改正案」
政府はこのほど、無人運転による自動運転レベル4や自動走行ロボットの公道走行を可能にする道路交通法の改正案を閣議決定した。第208回国会に提出され、衆参両院で審議される。 レベル3を盛り込んだ前回の改正法可決から約3年。今度はレ...
レベル3発売計画、相次ぎ判明！2021年11月の自動運転ラボ10大ニュース
2021年も残すところあと1カ月余りとなったが、自動運転分野は早くも師走のようなにぎわいを見せている。独BMWや韓国ヒュンダイのレベル3発売に向けた計画がそれぞれ報じられ、レベル3時代がいよいよ世界で幕を開けることになりそうだ。
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自動運転宅配ロボ、公道走行を2021年度中に解禁か
自動運転技術によって無人走行が可能なロボットの社会実装が2021年度中に始まるかもしれない。読売新聞によると、政府は自動走行ロボットによる無人配送を2021年度中にも解禁する方針を固め、早ければ今国会にも関連法の改正案を提出するよう...
日本初の「MaaS関連法案」、政府が今年の通常国会で提出へ
日本初の「MaaS関連法案」が今年の通常国会に提出させる見込みであることが、2020年1月6日までに分かった。政府の未来投資会議がまとめた「新たな成長戦略実行計画策定に関する中間報告」の中で触れられている。 具体的にはMaaS...
【対談】「自動運転×法律」、日本は進んでる？遅れてる？ 佐藤典仁弁護士と自動...
自動運転領域で覇権を握るための各社・各連合による開発競争が激化している。一方で自動運転を社会実装するためには法整備が不可欠で、世界的にもルール作りに向けた動きが一層目立つようになってきている。技術の開発が企業同士のレースなら、ルール...
タクシー相乗り解禁、MaaSの推進…成長戦略実行計画案の内容とは？
2019年6月5日に安倍晋三首相は総理大臣官邸で第28回未来投資会議を開催し、成長戦略をまとめた成長戦略実行計画案について議論を行った。 地球温暖化に対応するパリ協定に基づくエネルギー政策や人口減少問題など様々な課題が議論され...
改正道路交通法が成立 自動運転レベル3解禁へ
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）が公道を走行するときのルールを定めた「改正道路交通法」（道路交通法の一部を改正する法律案）が2019年5月28日、衆議院で賛成多数で可決され、成立した。 改正案は2018年12月から実施さ...
改正道路運送車両法が成立 自動運転車の安全性確保へ制度整備へ
自動運転車の安全性確保に向けた「改正道路運送車両法」（道路運送車両法の一部を改正する法律）が2019年5月17日、参議院で全会一致で可決され、成立した。 現行の道路運送車両法は自動運転車を想定した内容になっていないが、このたび...
道路交通法改正案、参院を通過 いよいよ自動運転レベル3解禁へ
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）を解禁する「道路交通法改正案」が2019年4月12日、参議院本会議で可決された。今後衆議院で審議が行われる。政府は今国会で同改正案の成立を目指している。 道路交通法の改正は、自動運転技術の...
