道路交通法
自動運転、いざ解禁へ！進む法改正、肝となる「緩和基準」とは？
自動運転の解禁に向け、制度面の動きが活発化している。道路交通法や道路運送車両法の改正をはじめ、車両に求められる保安基準の緩和や無人移動サービスのガイドライン策定など、この1年余りで自動運転実現に向けた舞台が一気に整い始めた。こうした...
限定地域での自動運転旅客運送、バスやタクシーのガイドラインを発表 国土交通省...
国土交通省は2019年6月30日までに、地域を限定した無人自動運転移動サービスの導入を進めるため、バスやタクシー事業者に向けたガイドラインを策定した。 政府は2020年の東京オリンピックまでに限定地域での無人移動サービスの実現...
【対談】どうなる2020年以降の自動運転市場！？富士キメラ総研と自動運転ラボ...
新聞やニュースなどで「自動運転」という言葉を見聞きしない日はもう少ない。世界ではGoogle系ウェイモが2018年12月に自動運転タクシーの商用サービスをスタートさせ、日本国内でも自動運転レベル3（条件付き運転自動化）を解禁する改正...
改正道路交通法が成立 自動運転レベル3解禁へ
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）が公道を走行するときのルールを定めた「改正道路交通法」（道路交通法の一部を改正する法律案）が2019年5月28日、衆議院で賛成多数で可決され、成立した。 改正案は2018年12月から実施さ...
改正道路運送車両法が成立 自動運転車の安全性確保へ制度整備へ
自動運転車の安全性確保に向けた「改正道路運送車両法」（道路運送車両法の一部を改正する法律）が2019年5月17日、参議院で全会一致で可決され、成立した。 現行の道路運送車両法は自動運転車を想定した内容になっていないが、このたび...
道路交通法改正案、参院を通過 いよいよ自動運転レベル3解禁へ
自動運転レベル3（条件付き運転自動化）を解禁する「道路交通法改正案」が2019年4月12日、参議院本会議で可決された。今後衆議院で審議が行われる。政府は今国会で同改正案の成立を目指している。 道路交通法の改正は、自動運転技術の...
年間320万円！なぜ自動運転バスなのに「人件費」が掛かるの？
初年度1年間の支出は560万円、収入は430万円で、130万円の赤字——。地方都市でカート型の自動運転バスを運行したときの採算性を検討するため、こんな一例を国土交通省が資料にまとめている。支出の半分以上を占めているのが「人件費」。なぜ自動運...
【2019年3月分】自動運転・MaaS・AIの最新ニュースまとめ
道路交通法の改正案が閣議決定され、国会での審議がいよいよ始まる。まずレベル3の自動運転を解禁する動きがついに形になり、国内の大手自動車メーカーやベンチャー、スタートアップ企業も今後ますます研究開発に力を入れていくことだろう。 ...
道路交通法の改正案、衆議院HPで全文公開 自動運転レベル3解禁への重要法案
2019年3月22日までに、衆議院の公式ウェブサイトにおける今通常国会（第198回国会）の議案一覧から、公道における自動運転レベル3（条件付き運転自動化）の走行を解禁する「道路交通法改正案」と「道路運送車両法改正案」の全文が読めるよ...
【解説】自動運転解禁への道路交通法と道路運送車両法の改正案の概要
自動運転車の公道走行ルールを盛り込んだ「道路運送車両法の一部を改正する法律案」及び「道路交通法の一部を改正する法律案」が2019年3月8日、閣議決定された。政府は2020年夏ごろまでの施行を念頭に、今国会での成立を目指す構えだ。
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