下山哲平
Googleのロボタクシー運賃、「無人」なのに31％割高 Uberと比較
米国ではGoogle系の自動運転開発企業Waymo（ウェイモ）が2018年から自動運転タクシー（ロボタクシー）サービスを商用化しており、ドライバーレスの自動運転車両が走行する姿は、すでに市民にとって見慣れた光景となっている。 ...
自動運転で「周回遅れ」の日本、原因は「国民性」と判明
世界各国で開発・実用化が進む自動運転技術。先行する米国・中国に日本が追随する……といった関係が続いているが、その差は埋まったのか、広がったのか――。 結論から言うと、その差は広がってしまった。Google系Waymoを擁する米...
日本での普及には「誰が矢面に立つか」が重要 ライドシェアと自動運転に共通点【...
日本ではこの数年、ライドシェアの完全解禁に向けた機運が高まったが、結局はタクシー会社しかサービスを展開できないという、極めて限定的な制度が政府・与党によってつくりあげられた。日本ではなぜ新たに登場したサービスの形態が普及するために、...
自動運転の技術開発「消える付加価値」 専門家・下山哲平が語る「業界再編の今後...
自動運転業界において、事業停止や廃業の事例が一気に増えてきた。Appleは10年で数十億ドルを投じたと言われる自動運転開発を終了し、ホンダがタッグを組んだGM Cruiseも大赤字に耐えきれず、自動運転タクシー事業からの撤退を発表し...
自動運転ビジネス専門家・下山哲平が語る「桶屋を探せ」論 結局「自動運転」は...
「自動運転分野に参入すれば儲かるのか」「うちの技術でどう稼げばいいのか」──。「自動運転ビジネス」というワードの生みの親であり、自動運転ラボ主宰の下山哲平には、自動運転車や無人配送サービスの実用化・商用化の機運の高まりとともに、さま...
【後編】自動運転業界、2024年の振り返りと2025年の展望｜自動運転ラボ主...
本記事では、自動運転ラボを主宰する下山哲平が、2024年の振り返りと2025年の業界展望を語った内容を、前編に続く後編の記事として紹介する。 後編では、自動運転分野において日米の差が生まれた要因や、自動運転という事業領域におい...
【前編】自動運転業界、2024年の振り返りと2025年の展望｜自動運転ラボ主...
2024年が終わる。自動運転業界では、アメリカのGoogle/Waymo陣営が無人タクシーサービスを拡大した一方、AppleやGMは事業停止を発表。テスラがロボタクシー専用車両を発表したことも、ワールドワイドに大きな注目を集めた。中...
自動運転ラボ主宰・下山哲平が、「日経デジタルガバナンス」に取材協力
自動運転ラボ主宰の下山哲平が、デジタル・AI時代のガバナンスを伝える専門メディア「NIKKEI Digital Governance」（日経デジタルガバナンス）の記事作成に関して取材協力を行いましたので、お知らせいたします。取材協力...
自動運転ラボ主宰・下山哲平へのインタビュー内容が、日経ヴェリタスに掲載
自動運転ラボ主宰の下山哲平への有識者インタビューの内容が、日本経済新聞社が発行する週刊投資金融情報紙「日経ブェリタス」に掲載されましたので、お知らせいたします。 ▼EV・自動運転の未来はどうなる 専門家に聞く｜日経ヴェリタス2...
自動運転ラボ主宰の下山哲平が、テレビ東京の「ありえへん∞世界」にて監修協力
自動運転ラボ主宰の下山哲平が、テレビ東京のバラエティ番組「ありえへん∞世界」の特集コーナーにて、監修協力を行いましたので、お知らせいたします。監修協力を行ったのは、2024年12月24日（火）放送回の「日本の未来を考えまSHOW」と...
